Cynk anoda volvo penta, typ ołówkowy anoda Ø15 L.40 z mosiężną wtyczką th.1/2 '' BSPT, VP 838929
Numer artykułu: R800714C
Kod oryginalny: VP838929
- Całkowita długość: 30mm/1.18in
- Średnica: 15mm/0.59in
- Gwint: 1/2"
- Waga: 0.08kg/0.18lbs
- Marka: Volvo Penta
| PCS | Discount | Price |
|---|---|---|
| 5 | 5 % | 105,45 zł /PCS |
| 10 | 10 % | 99,90 zł /PCS |
| 20 | 15 % | 94,35 zł /PCS |
| 50 | 20 % | 88,80 zł /PCS |
Opis produktu
Cynk anoda volvo penta ołówek anod, VP838929
Czy chcesz kupić anodę bez mosiężnej wtyczki? Możesz to znaleźć tutaj
- Pasuje:Volvo Penta w pokładzie
- Oryginalny kod: VP838929
- Waga: 0,08 kg
- Typ łodzi: Motorboat
Anody cynkowe są używane głównie w wodzie morskiej i wodzie słonawej. Anody cynkowe mogą być stosowane w wodzie słonawej, jeśli rezystywność nie jest zbyt wysoka (około 1,5 Ω m). Cynk jest bardziej stabilny chemicznie niż aluminium i dlatego jest preferowany przez wielu w nieco zepsutych środowiskach wodnych.
Termin „cynk” stał się synonimem ofiar, ponieważ cynk był oryginalnym materiałem używanym do tego celu. Ale inne metale, takie jak glin i magnez, również działają jako ofiary.
Z ponad 30 -letnim doświadczeniem, jako klient zawsze możesz czuć się bezpiecznie dzięki naszym produktom. Produkujemy wszystko zgodnie z międzynarodowymi standardami i wytycznymi branżowymi. Każda partia z anodami przechodzi dokładnie testowanie i zapewnienie jakości, więc od ponad 30 lat ...
Nie wiesz, jakiego rodzaju materiału użyć?Zapytaj nas, możemy!
Dane techniczne
- Pojemność: 780 AH/KG
- Konsumpcja: 11,2 kg/rok
- Waga specyficzna: 7,13 kg/dm³
- Potencjał: -1 030 mV rel ag/agcl w wodzie morskiej
Typowy skład chemiczny, MIL-DTL-18001L-ZN
| Materiał | % wagi |
| Aluminium (AL) | min 0,10, maks. 0,5 |
| Kadm (CD) | min 0,025, maksymalnie 0,07 |
| Stal (Fe) | Maksymalnie 0,005 |
| Miedź (cu) | Maksymalnie 0,005 |
| Ołów (PB) | Maksymalnie 0,006 |
| Inne) | Maksymalnie 0,10 |
| Cynk (zn) | Pozostały |
Informacja
Chroń swój silnik przed korozją, sprawdź opis produktu, aby uzyskać więcej informacji.
